Ekstern inspektion og vedligeholdelse
- Ventiler i langtidsopbevaring
1. Regelmæssige inspektioner skal udføres for at fjerne snavs og påføre anti-rostolie på den bearbejdede overflade.
2. ventiler skal opbevares i et tørt og ventileret rum, og begge ender af passagen skal blokeres.
3. Efter installationen skal der udføres regelmæssige inspektioner. De vigtigste inspektionsemner er: (1) slid af de trapezformede tråde på tætningsoverfladen, ventilstammen og ventilstammøtrikken. (2) Kontroller, om pakningen er forældet og ugyldig. Hvis det er beskadiget, skal det udskiftes i tide. (3) Når ventilen er repareret og samlet, kræves en tætningspræstationstest.
- Ventiler i drift
1. forskellige ventildele skal være komplette og intakte. Boltene på flangen og beslaget er uundværlige, og trådene skal være intakte, og der er ikke tilladt nogen løshed. Hvis fastgørelsesmøtrikken på håndhjulet viser sig at være løs, skal det strammes i tide for at undgå slid af forbindelsen eller tabet af håndhjulet og navneskilt. Hvis håndhjulet går tabt, er det ikke tilladt at erstattes med en justerbar skruenøgle, og det skal udskiftes i tide.
2. Pakkekirtlen må ikke være skæv eller ikke har nogen forudstrammende godkendelse. For ventiler i miljøer, der let er forurenet af regn, sne, støv, sand og anden snavs, skal ventilstammen installeres med et beskyttende dæksel.
3. skalaen på ventilen skal holdes intakt, nøjagtig og klar. Ventilens blyforsegling, cap, pneumatisk tilbehør osv. Skal være komplet og intakt. Isoleringsjakken skal være fri for buler og revner.
4. det er ikke tilladt at banke, stå eller understøtte tunge genstande på den løbende ventil; Især ikke-metalliske ventiler og støbejernsventiler er det endnu mere forbudt.
Intern vedligeholdelse
- Vedligeholdelse af fedtinjektion
Den professionelle vedligeholdelse af ventiler inden svejsning, før produktion og efter produktion spiller en vigtig rolle i driften af ventiler under produktionsprocessen. For at sikre den normale betjening af ventilen og forlænge ventilens levetid, skal korrekt, ordnet og effektiv vedligeholdelse udføres for at beskytte ventilen.
Disse aspekter skal være opmærksomme på på arbejdet.
Først, når du smører ventilen, skal du være opmærksom på trykproblemet. Under den smørede operation ændres det smørede tryk regelmæssigt i toppe og dale.
Trykket er for højt, den smørede port er blokeret, fedtet i tætningen er hærdet, eller tætningsringen er låst med ventilkuglen og ventilpladen. Hvis fedtindsprøjtningstrykket er for højt, skal du på den ene side kontrollere fedtindsprøjtningsdysen. Hvis fedthullet er blokeret, skal du udskifte det i henhold til situationen; På den anden side, hvis fedtet er hærdet, skal du bruge rengøringsvæske til gentagne gange at blødgøre det mislykkede forseglingsfedt og injicere nyt fedt til at erstatte det. Hvis trykket er for lavt, lækker forseglingen eller mislykkes. Normalt, når fedtindsprøjtningstrykket er for lavt, strømmer det injicerede fedt ned i bunden af ventilhulen, som normalt forekommer i små portventiler. Derudover vil tætningsmodellen og tætningsmaterialet også påvirke fedtindsprøjtningstrykket. Forskellige tætningsformer har forskellige fedtindsprøjtningstryk (generelt er fedtindsprøjtningstrykket for hårde tætninger højere end for bløde tætninger).
For det andet, når der smøres, ignoreres ofte problemet med fedtinjektionsbeløb, når der smøres, problemet med fedtindsprøjtning.
Der er to situationer: På den ene side er mængden af fedtinjektion lille og utilstrækkelig, og tætningsoverfladen accelererer slid på grund af mangel på smøremiddel. På den anden side forårsager overdreven fedtinjektion affald. Løsning: Efter at fedtpistolen er tankning, vælger operatøren ventil- og fedtinjektionsforbindelsesmetoden og beregner nøjagtigt tætningskapaciteten for forskellige ventiler i henhold til ventiltypekategorien. Forseglingskapaciteten kan beregnes baseret på ventilstørrelsen og kategorien, og derefter kan den passende mængde fedt injiceres med rimelighed.
For det tredje, når den smørede ventilen, skal fedtinjektionseffekten observeres. For at sikre virkningen af ventilfedtinjektion er det undertiden nødvendigt at åbne eller lukke ventilen, kontrollere smøringseffekten og bekræfte, at overfladen af ventilkuglen eller porten er jævnt smurt. Overhold, om tryk, fedtinjektionsbeløb og switchposition er normalt under fedtinjektionsoperationen.
For det fjerde er det også nødvendigt at observere slushness af ventildiameteren og tætningsringsædet. Når du justerer grænsen, kan du ikke kun forfølge den åbne eller lukkede position, men overveje den overordnede situation. Hvis den åbne position er skyllet, og lukningspositionen ikke er på plads, lukkes ventilen ikke tæt. Tilsvarende skal du også overveje den tilsvarende justering af den åbne position. Sørg for, at ventilens højre vinkel. For eksempel, hvis der er en åben positionsinterferens med kugleventilen, kan den åbne positionsbegrænser justeres indad, og diameteren kan bekræftes at være lige og derefter låses.
Femte, når du injicerer fedt, skal du være opmærksom på problemet med ventilkropsafløb og skruepropstrykaflastning. Efter ventiltrykstesten trykes gas og fugt i forseglingskammerventilhulen på grund af stigningen i omgivelsestemperatur. Ved injektion af fedt er det nødvendigt at først drænes og lindre trykket for at lette den glatte fremgang ved fedtinjektionen. Efter fedtinjektion udskiftes luften og fugtigheden i tætningshulen fuldt ud. Trykket i ventilhulen skal frigøres i tide for at sikre ventilens sikkerhed. Når fedtinjektionen er afsluttet, skal spildevands- og trykaflastningsskruestikkene strammes for at forhindre ulykker.
For det sjette, når du injicerer fedt, skal du være opmærksom på problemet med ensartet fedtproduktion. Under normal fedtinjektion smøres fedtudgangshullet tættest på fedtindsprøjtningsporten først, derefter til lavpunktet og til sidst til højdepunktet, og fedtet udsendes en efter en. Hvis det ikke er regelmæssigt eller ikke udsender fedt, beviser det, at der er en blokering, og det skal ryddes i tide.
Syvende, når du injicerer fedt i ventilen, skal du være opmærksom på ventilens problem i kontaktpositionen. Gateventilen skal være i lukket tilstand under vedligeholdelse for at sikre, at fedtet fylder tætningsrillen langs tætningsringen. Hvis det er åbent, falder forseglingsfedtet direkte i strømningskanalen eller ventilhulen, hvilket forårsager affald. Andre ventiler kan ikke generaliseres. Boldventilen er generelt i den åbne tilstand under vedligeholdelse, og lukket vedligeholdelse vælges under særlige omstændigheder.
Ottende, når man injicerer fedt, ignorerer ikke fedtinjektionen af ventilstammen. Hvis smøring ikke kan sikres, øges drejningsmomentet under elektrisk drift, og sliddelene bæres, og kontakten vil være møysommelig under manuel betjening. Den glidende ærme eller pakning på ventilakslen skal smøres for at reducere friktionsmodstanden under drift.
Niende, når det injicerer fedt, skal mediet også overvejes under transport, og specifikke problemer skal behandles specifikt. For eksempel er kvaliteten af diesel og benzin forskellig, og skylning og nedbrydningsevne for benzin bør overvejes. I den fremtidige ventildrift, når du støder på benzinafdelingsoperation, tilsættes fedt i tide for at forhindre slid.
Tiende, nogle kugleventiler er markeret med pile på ventilkroppen. Hvis der ikke er nogen engelsk fiow-håndskrift, er det retningen på forseglingssædet, ikke som en reference til mediumstrømningsretningen, og ventilens selvdraineretning er modsat. Under normale omstændigheder har den forseglede kugleventil med dobbelt sæde en tovejs strømningsretning.
Ellevte, efter injektion af fedt, skal du sørge for at forsegle fedtindsprøjtningsporten. Undgå urenheder fra at komme ind eller lipidoxidation ved fedtindsprøjtningsporten. Påfør anti-rustfedt på dækslet for at undgå rust. Så det kan bruges til den næste operation.
- Forholdsregler
Når du opretholder ventilen, skal du være opmærksom på problemet med vandstrøm i det elektriske hoved og dets transmissionsmekanisme. Især regnvand, der trænger ind i regntiden. Den ene er at rustere transmissionsmekanismen eller transmissionshylsen, og den anden fryser om vinteren. Drejningsmomentet er for stort, når den elektriske ventil betjenes, hvilket skader transmissionskomponenterne og får motoren losset eller den over-drejningsmoment, der blev udløst, hvilket gør det umuligt at betjene den elektriske ventil. Hvis transmissionskomponenterne er beskadiget, er manuel betjening også umulig. Efter at over-drejningsmomentets beskyttelse er aktiveret, er manuel betjening også umulig. Hvis tvungen drift udføres, vil de interne legeringskomponenter blive beskadiget.